一、行業(yè)背景 　　一直以來(lái)，高速公路邊坡的安全監(jiān)測(cè)技術(shù)都是我國(guó)在公路修筑中的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，由于沒(méi)有一套成熟的安全監(jiān)測(cè)體系，因此智能借鑒其他地方的經(jīng)驗(yàn)和低級(jí)防護(hù)技術(shù)進(jìn)行局部防護(hù)，傳統(tǒng)的高速邊坡安全防護(hù)工作存在著諸多問(wèn)題， 　　數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性差 　　使用人工進(jìn)行不定期檢測(cè)會(huì)受周圍環(huán)境影響存在較大誤差，尤其是遇到雨雪暴風(fēng)天氣，則更加難以保證數(shù)據(jù)的真實(shí)性。 　　檢測(cè)盲點(diǎn) 　　傳統(tǒng)的人工監(jiān)測(cè)無(wú)法做到所有監(jiān)測(cè)點(diǎn)全部覆蓋，總會(huì)出現(xiàn)部分遺漏，難以實(shí)現(xiàn)高速邊坡安全的連續(xù)監(jiān)測(cè)。 　　維護(hù)成本高 　　使用人力監(jiān)測(cè)，不僅需要大量的人力成本，并且在一些極端天氣環(huán)境下無(wú)法保障人員安全，最終可能會(huì)導(dǎo)致造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失和社會(huì)影響。 　　二、方案介紹 　　高速邊坡安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)利用OM302工業(yè)級(jí)無(wú)線DTU的低時(shí)延、超高速、多中心的特點(diǎn)搭配物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)可連接雨量計(jì)、位移傳感器、溫濕度傳感器等傳感器，實(shí)時(shí)對(duì)邊坡變形受力、坡體傾斜下滑、環(huán)境等項(xiàng)目數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)與采集，通過(guò)搭建的隧道，將數(shù)據(jù)上傳至數(shù)據(jù)服務(wù)器中