隨著科學技術(shù)的不斷進步，智慧化已然成大勢所趨。目前國家正在政策上積極支持“智慧城市”發(fā)展，有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國已有“智慧城市”試點193個。而智能路燈作為參與“智慧城市”建設(shè)的最佳細分入口，發(fā)展前景自然十分可期。智能路燈、互聯(lián)網(wǎng)+路燈……這些技術(shù)正在悄無聲息地改變著人們的生活方式，帶給人們前所未有的便利和體驗。

　　LED路燈即將out?

　　如今，LED的應(yīng)用已經(jīng)滲透到城市建設(shè)的諸多領(lǐng)域，如LED路燈、LED顯示屏……有調(diào)查表明，2015年全球LED照明市場規(guī)模將達217億美元，到2015年中國LED路燈市場規(guī)模約在230億元。然而，隨著投資的追捧和技術(shù)不斷擴散，LED行業(yè)也迅速由藍海直至成熟，甚至已有紅海之勢。

　　照明一直是城市電力消耗的大戶，如何在保證照明需求的前提下實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保，是一個必須解決的問題。目前越來越多的城市大量采用LED替換傳統(tǒng)的燈具，希望能夠解決這一難題，可是隨著城市的大規(guī)模擴展，燈具也越來越多，不能從根本上解決，采用智能照明控制系統(tǒng)則可以解決這一難題，在LED燈具上實現(xiàn)二次節(jié)能。LED支持可調(diào)光功能，智能照明控制系統(tǒng)能夠?qū)艟甙凑諘r段、天氣或者其他需求進行調(diào)光與控制，并且可以實現(xiàn)燈具的單燈控制與多燈控制，進一步節(jié)約能源。根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)，加上智能控制系統(tǒng)LED路燈能夠在原來LED節(jié)能的技術(shù)上再節(jié)能10%~20%。

　　傳統(tǒng)照明系統(tǒng)是人通過開關(guān)對燈光進行調(diào)節(jié)，而智能化系統(tǒng)是用戶基于終端模塊下指令，通過電子感應(yīng)將信號傳遞給控制中心軟件，借助控制器調(diào)節(jié)電路的電壓和電流幅度，從而實現(xiàn)對遠程單燈或多燈開關(guān)、調(diào)光、監(jiān)測等的控制。

　　也就是說，安裝有智能控制系統(tǒng)的路燈可以承載更多的功能。每一盞安裝有智能控制系統(tǒng)路燈都能擁有一個獨立的IP地址，入網(wǎng)的單燈能夠?qū)崿F(xiàn)精確化地理定位、遠程可控、運營狀態(tài)跟蹤等功能，有效進行道路路況監(jiān)控、道路公共設(shè)施管理。LED與大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、通訊技術(shù)等先進的科技手段相結(jié)合，用來提升對城市公共管理、安全和突發(fā)事件的應(yīng)對能力，這將帶給LED未來發(fā)展更多的可能性。

　　因此，路燈廠家單純地實現(xiàn)LED照明的更換或許已經(jīng)不能在競爭激烈的市場站住腳跟，在智能化大浪潮席卷來之前，還需重新定位自己的位置，基于LED照明技術(shù)的前提下，展開更多跨界領(lǐng)域的合作。

　　真正智慧化的路燈長這樣

　　夜幕降臨，深圳灣口岸道路邊近800盞路燈亮起暖暖的光源，在車流高峰階段時盡職地為行車照亮前方的路，當凌晨時分，路面的行車微乎其微時，燈光開始逐漸變暗，有的路段隔一盞亮一盞，在大雨天和大霧天亮燈時間還會自動提早或延長。

　　上述情景在一些城市正在越來越多地上演著，主干道、次干道、支路、居民生活區(qū)……很多路燈被這種智能路燈系統(tǒng)所替代。而此處的節(jié)能改造項目則是由順舟科技及其合作商完成，據(jù)悉，該項目只是順舟眾多成功路燈改造項目的其中一項，目前已有幾十萬盞路燈運用了順舟智能路燈系統(tǒng)。

　　智能路燈不是空喊口號。作為城市公共照明體系及智慧城市的重要組成部分，采用智能化的路燈管理系統(tǒng)不僅要達到能源節(jié)約、減少能源浪費的目的，還體驗在智能調(diào)光、創(chuàng)造更好的光環(huán)境以及提升運作效率上，同時需為人們的生活提供更高的便利度、加強市民的安全，實現(xiàn)現(xiàn)代化城市高效靚麗的科學解決方案。

　　路燈也要會“思考”

　　“只要有互聯(lián)網(wǎng)，就能遠程監(jiān)控路燈的運行情況。”據(jù)順舟工作人員介紹，智能照明系統(tǒng)最貼心之處在于可實現(xiàn)群組控制與單燈調(diào)光，尤其是單燈控制，可以說好處不少。廣州中國科學院軟件應(yīng)用技術(shù)研究所常務(wù)副所長袁峰曾表示：“照明的管理程度要做到單燈控制才能更有表現(xiàn)力。”

　　在人流量大的情況下，燈具最大功耗滿足照明需求，在人流量稀少的情況下，可以調(diào)低燈具亮度;在深夜，可以控制路燈隔一盞亮一盞;并且支持經(jīng)緯度控制，根據(jù)當?shù)氐慕?jīng)緯度，按照季節(jié)變化和每天日出、日落時間的不同，開關(guān)燈時間可自動調(diào)整。這樣的智能照明系統(tǒng)真正做到了按需調(diào)節(jié)，因而更加人性化、科學化、智能化。

　　路燈管理人員可以清晰地看到每條路的名稱、路燈的分布情況、路燈的數(shù)量，可以實時查看到燈具的運行狀態(tài)、所耗電量、路燈系統(tǒng)總功率、自然光照度、日出日落時間及天氣狀況等自然信息。

　　相比于傳統(tǒng)路燈“一刀切”式的亮燈，這種新型智能路燈可以對照明進行最優(yōu)化設(shè)置，據(jù)估算，此套系統(tǒng)可以節(jié)約20%-40%的電力消耗，其他運營成本可降低30%左右，如管理及巡查費用。此外，由于合理的減少了開關(guān)時間，因而不僅降低了運行成本，還延長了燈具壽命。

　　另外，每盞燈都具備故障報警功能，結(jié)合GIS地圖信息，精準的定位能夠及時了解故障燈具位置，方便維修人員及時維修，提高亮燈率，降低安全隱患。

　　智能化為LED照明產(chǎn)業(yè)帶來了無線的想象空間，未來，基于“智能路燈”的城市云大數(shù)據(jù)互聯(lián)互通平臺還可以實現(xiàn)城管、交通、環(huán)衛(wèi)、廣告及車聯(lián)網(wǎng)等的“智能化”，從而構(gòu)筑智慧城市的立體信息和安全網(wǎng)絡(luò)。智能照明系統(tǒng)的啟用將有力推動“智慧城市”的建設(shè)，讓市民共享“智慧”的果實。

　　隨著市場需求的擴大、技術(shù)的成熟和智能路燈標準的制定，相信一定會有越來越多優(yōu)質(zhì)的智能LED產(chǎn)品涌現(xiàn)出來，未來國內(nèi)的智能路燈覆蓋率將大大提高。據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)估，今后幾年時間或?qū)⒂瓉硭谋l(fā)期。