在如今環境惡化問題日益嚴重，經濟無序發展，世界各國節能減排壓力巨大的現實下，LED照明技術終于隨著材料技術、制造技術、應用技術的日漸成熟，而成為節能環保照明的首選。

　　基于這點，政府政策引導、媒體推波助瀾、投資紛紛涌入、與之相關的不相關的制造企業紛紛轉產及時介入，不問技術是否可行、能力是否足夠、條件是否具備，幾年后LED一片，都沖著LED的節能性、得到國家產業政策支持、冠以“戰略性新興產業”的堂皇而攻城掠地、設點布局。

　　但是，人人出于LED的節能性考慮，有誰曾認真關心過LED應用技術里的光品質?

　　那好吧!國家說LED節能應該推廣，國家政策在做了，并設定傳統白熾燈的死亡時間，路線圖也非常清楚清晰明了按計劃實施，就是希望將“耗能”的白熾燈照明讓位于LED照明，還拿出所有城市的道路照明部分，作為LED照明應用的“實驗”靶場，這下你們相信了，相信LED天地廣闊，前景樂觀美滿，所以就不斷涌入做“節能”的LED燈具忽視做“光”!看看截至2014年所有已實施安裝LED路燈的城市道路，光品質如何?

　　光參數部分

　　配光、眩光指數控制等指標在2013年之前嚴重被眾多LED制造廠家忽視著，而一味追求亮度、照度。

　　眩光指數控制對LED路燈提出嚴格要求，需要LED廠家在燈具設計和配光設計時，是一種高難度的矛盾統一，比如，120度的發光角和140度的發光角所產生的眩光絕對不能同日而語。市政部門的業主方也相信LED寬發光角的LED路燈能減少每公里的燈桿數，這需求是實在的，但應用矛盾問題也是存在的，或許，這問題至今懸而未決。

　　透鏡材料的選擇對于道路照明用的LED路燈絕不是好主意!對于存在各種各樣不同使用環境下，耐磨、耐高溫、抗老化、變質、抗污染等問題，在應用過程中同時也導致光折損、光色改變等問題。

　　對于LED的應用，存在的問題還有很多很多，如LED發藍色的光與黃色熒光粉混搭后取得白光，光譜里缺少紅光，LED光是否因富藍化而對長期活動于這樣挑環境下，對人是否構成傷害?工藝過程原因和材料品質原因造成的色溫偏差、偏紅、偏綠等等還需從事LED應用技術的人停下為低價服務的不斷進步的技術思路，回歸工匠心態，造光，造讓人滿意的應用。

　　對于LED行業的發展，行業人士蔡明認為，凡事被列入國家戰略性行業的基本上都很慘，大家一窩風的上，先打概念戰，成熟后再打價格戰，贏家是拿到政府補貼和混上市的LED。當時看到勤上光電達到照明級時，瞬間顛覆了自己對半導體發光二極管的認知，當時就有想向LED下跪的欲望和沖動，從而狂熱地愛上了LED，愛上與LED有關的所有應用，當然，那時還沒知道進入戰略新興產業狀態的LED，又會產生什么顛覆性的效果(或者說是后果)?

　　從原始應用狀態，或者說本人從基礎業務干起階段，對LED應用變化的感受。當時，為了推廣LED,地方政策、國家政策紛紛出臺“科技專項補貼”項目。

　　究其原因有二：

　　一是利用政策手段、補貼支持手段推廣LED應用;

　　二是稀釋當時LED燈具奇高的價格

　　其代表政策有：高科技專項補貼、十城萬盞、百城千店等等科技應用項目。

　　當時所有國家層面、地方層面出臺的補貼扶持政策都圍繞著“節能減排”這個所謂國策而展開。從而，LED的瘋狂，就從以上的利好因素讓人瘋狂進入，這種瘋狂不一定是沖著節能減排而來，是沖著國家政策扶持而來，就是因為這種瘋狂，LED的節能效果真如宣傳般神嗎?

　　其實不然!LED對傳統燈具節能比，絕對沒有眾人宣傳中出現次數最多的65%以上。這時，國家對LED的利好政策，瘋狂吹噓，首先是讓LED制造者在瘋狂中掩蓋、忽視了LED節能技術的真實性，這是我要說的，LED人在政策的“召喚”下，讓LED在應用方向中第一次出現了“誤區”，或者說是“誤引導”

　　商業模式上，LED被用于合同能源管理項目(EMC)，至于在項目表現上是否成功?從事照明節能的合同能源管理項目是否取得相應的經濟利益?

　　前面提到，當大家以為LED天地廣闊，前景樂觀美滿，就不斷涌入做“節能”的LED燈具忽視做“光”!絲毫沒有關注過光品質究竟如何，LED制造行業有多少不專業的人做著不專業的產品!

　　曾記得，張海偉張總對封裝的光源質詢：每一輪應用下來，LED燈具成功了嗎?

　　是的，似乎成功了!看看鋪天蓋地的LED，看著應用增長的數字，伴以的政策手段，成功了……

　　但是，成功的LED我這個算是半個LED粉的人家里再次安裝了LED燈，再次都拆下了。

　　原因是感覺，對光的感覺，說得專業一點是光感吧!

　　白天在辦公室已經受夠了LED的光，回到家里感覺非常緊張，或許是LED牽涉到富藍化，跟雷蒙張總交流時，一番話讓我對LED的敏感找到了答案：LED光大部分是缺乏紅光，這樣嚴重影響了光的飽和度，所以長時間對著LED光，我的緊張便由此而起。

　　那么，這個光品質在第一輪應用中，工程師們有沒關注過?

　　其實大家很清楚，LED這個行業是個“怪胎”行業，從行業面而言，存在既合作又競爭的態勢，因為，從事封裝的隨時向下游的燈具延伸，做套件的隨時有可能成為業內強悍的一員。

　　還有一個行業的事實是，你目前手頭上擁有顛覆性的技術，沒用，應用點還沒達到這個點上，沒有形成規模應用影響著LED這個大盤子。

　　如長方照明幾年前采用“阻容降壓”的電源方案出了質量事故后曾成為行業內笑柄，那么現在看看，還有人敢笑這種應用嗎?

　　多年前，東莞石龍、石排率先利用補貼政策實施的LED路燈，那時時不時開車晃蕩到這兩個鎮去看LED燈，那種象月下行走的感覺讓很滿足，但過了半年后，感覺這兩個鎮某些路段的燈光先是邊緣發綠，而且隨著時間的推移越來越綠，

　　那時曾在開玩笑說，能發出綠光的LED就是綠色照明，不過玩笑歸玩笑，從應用技術角度而言質疑，發出藍光的LED芯片點黃色的熒光粉得出的白光技術上是否可靠?

　　隨著2013年《廣東省推廣使用LED應用方案》的終止，以合同能源管理模式實施的項目逐漸也結束，14年的某個深夜的晚上在深圳街頭駕車游蕩，記得是游蕩了兩個多小時，回到酒店后發現無論大堂的燈光還是房間的燈光都很暗淡，那是因為，第一階段推廣應用的LED路燈，產品缺陷的技術之一的眩光控制方面差強人意。

　　所以我有了“基于業主方壓力和夸大LED的大角度出光可以節省每公里的路燈燈桿數量”，我們做到了大角度出光，卻沒辦法控制好眩光

　　當時也曾經對中山火炬開發區某路段所謂“越亮越好”COB路燈的樣板路段進行測評，發現在亮白的照明環境下，從第二條燈光走過來的人象紙片一樣飄來，也是眩光惹的禍，還有LED的出光特性沒有進行很好的配光，讓我活見鬼了。也就是說，第一輪應用問題沒解決好的問題之一是眩光控制。

　　光學材料

　　關于我們所有LED燈具使用的光學級透光材料的PMMA，應用于戶外照明產品絕對不是好主意的產品，無論你的材料多么先進技術多么牛逼，在抗UV、耐熱、耐老化、耐風沙、耐酸性污染方面都在一段時間使用后束手無策，多年前在新疆的火焰山附近做了一個應用試驗，風沙的長時間吹刮，恭喜，這種使用環境若給透鏡造一種噴砂效果絕對不花成本，但在LED燈具應用上，這樣的效果讓LED產生一種像光衰的“光折損”。

　　再經炎熱夏天太陽暴曬，LED路燈燈體是鋁合金，當環境溫度是五十度時，鋁合金燈體的溫度有七十多度，透鏡在這種溫度狀態下開始發軟，再經風一吹，長時間的循環往復，一段時間去看路燈，那里還能看出透鏡原來的樣子?它象淚水一樣隨風懸吊著，具有極強的指向性，當時就看得臉色發青。

　　所以我每遇到光學導師就問這個問題：光學透鏡是否可以采用玻璃?

　　回答都不讓人滿意，要么說玻璃的透光率低，要么說配光成型困難……真是這樣嗎?

　　陳炳泉覺得，既然LED的上、中、下游及周邊配件能形成產業，透鏡材料也可以采用玻璃制作，只是在應用技術上的急功近利導致PMMA成為LED燈具離不開的材料，現在的真空成型、提純技術可以讓玻璃也能成為光學材料的王者。

　　談到光學透鏡，行業人士童玉珍認為，光學透鏡采用玻璃當然是最好選擇。有硬度，透光性好，沒有吸水性，抗腐蝕強。但在制備連體式透鏡方面，確實存在加工困難。但是PMMA比玻璃加工容易多。

　　另外行業人士陳鎰明也說道，已經有擺在那的汽車大燈的光學玻璃技術，透鏡可以朝這個方向去思考。對此，蔡明認為，路燈的非對稱配光比較難做，成品率低，后期靠打磨，成本限制太低。之前找汽車玻璃的廠商做，但沒搞出來，后來還是找個十來年經驗的專業LED玻璃透鏡廠家做出來的。

　　由此可見，LED技術的發展離不開從事LED技術貼地氣研究的努力，而LED產品終將回歸極致照明。