項目要求 香港赤臘國際機場是香港近年最大的基建項目，它擁有80個登機口，每年可處理七千萬旅客量。監控系統既要覆蓋主這廣大的范圍，同時也要使用戶可以簡單地操作這個復雜的系統。

　　在整個香港機場閉路電視系統里有13個控制中心，出入鏡管理中心，港務局長辦公室，行李提取控制中心，行李處理室，技術支援服務處，警局技術支援處，海關控制中心，地勤服務部、機場地面控制中心和消防控制中心。所有控制中心都可能訪問同一個視頻源，解決資源分配和攝像機的控制優先，成為整個系統的核心。當有緊急狀況時，那個用戶能夠優先，成為整個系統的核心。當有緊急狀況時，那個用戶能夠優先提取及操控指定攝像機以便采取必要的行動?

　　解決方案：聯視因用戶需求而開發了攝像機用戶優先權限的運算法則。每個用戶都有一個權限優先值，這是基于每一個用戶的最終權限，來決定監控現場環境的優先次序，以便當有情況發生時，能夠協調更快的反應和采取更有效的措施。

　　攝像機選擇

　　機場監控系統前端攝像機采用室內嵌入式半球防護罩的固定彩色攝像機，室內半球嵌入式彩色快球攝像機，室內全球式彩色快球攝像機，室內明裝固定式彩色攝像機，室內明裝分體云臺、可變鏡頭的彩色攝像機，室內明裝分體云臺、可變鏡頭的彩色攝像機，室外全球式彩色快球攝像機，室外明裝分體云臺、可變鏡頭的彩色攝像機等多種形式的攝像機系統。攝像機按13個邏輯區域依據現場實際情況進行設置。在設置攝像機的設計中特別舉出二個區域，以機坪和跑道的攝像機設計進行簡單的闡述。

　　機坪的攝像機設計為室外明裝分體云臺、可變鏡頭的彩色攝像機系統，安裝在航站樓的登機橋的頂部和機坪側的8米燈桿頂部。根據該區域是監控停機坪上的飛機這一從大到整體機到小到貨物運輸的行李的攝像需求，采用高分辨率的彩色攝像機，對Philips LTC600的彩色攝像機進行老化處理后再進行安裝，有效地排除了攝像機的質量問題。現時使用的情況是采用廣角跟蹤運動目標，使用長焦監控再進行細節觀察.

　　對飛機跑道的前端攝像機設計。跑道上現有的三個攝像機位置以及目前分體云臺的轉動角速度無法達到跟蹤飛行的飛行，但能勝任跟蹤飛機的滑行。根據需觀測的范圍在半徑1.5公里的需求，選用的長焦距近1000mm，這樣才能看清1500米外的人的面貌，攝像機采用高分辨率的LTC600。

　　整個監控系統的前端有156路攝像機，除固定的攝像機外的全部快球、分體云臺(外置解碼器)均帶有預置功能。這樣，一方面可聯動與防盜報警系統，另一方面也方便管理者對攝像機觀察范圍的固定(防止在使用云臺后忘了將攝像機還原到原來監視的位置)。前端有156路的攝像機的電源系統按13個邏輯區域劃分，設計上結合物理的位置由弱電中心按16個物理區域對前端攝像機系統供電，報警聯動也以此劃分的區域進行。

　　矩陣主機

　　前端全部的攝像機圖像信號通過線纜和光纖傳輸到弱電中心矩陣主機的輸入端，由矩陣主機矩陣切換至矩陣主機的172路輸出上，輸出給機場的全部用戶：弱電中心、指揮中心、運輸調度室、消防控制中心、安檢中心、邊檢中心、公安管理樓、航管中心。全部的攝像機圖像進入矩陣主機，使用矩陣主要內容編程對各分控分配前端的攝像機系統，使用業主還需要增加監控點。若在分控監控本區域內，使用業主還需要增加監控點，可再添加前端攝像機連線到分控室，這部分攝像機不進入機場總的監控系統中，加上機場監控提供的圖像就可滿足需求。