產(chǎn)品繁華萬千、技術(shù)聚沙成塔、應(yīng)用千層千面，但匯江入海時，一切皆為服務(wù)!

　　從設(shè)備“重交互”向應(yīng)用“重服務(wù)”的技術(shù)迭代遷移中，與運維相關(guān)聯(lián)的建設(shè)點點滴滴，又是景色倍好。只是，高墻之外我們在此少停留，或不太情愿涉及更多，因為新的領(lǐng)域里，過往奉行的經(jīng)驗和原則不再適用。

運維，從IT來，被IOT化

　　隨著服務(wù)市場深入人心，智慧運維也蔚為風(fēng)行。從智慧安防視角解讀，智慧運維包含至服務(wù)之中，并在諸多安企轉(zhuǎn)型中一體兩面。一面是技術(shù)與服務(wù)如何提供看得見的效率提升，從抽象化到具象化;一面關(guān)乎業(yè)務(wù)延伸，如何關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，從服務(wù)于管理、管控到效率、效益提升。

　　可見，安企要做運維，如雙刃劍，在市場上屬于新生產(chǎn)品，一旦落子，服務(wù)牌打出，沒有實實在在的價值提供，反受其累。而這對于運維模式、團(tuán)隊能力、人才積累方面都是一個全新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

　　什么樣的運維是市場所求?

　　智能安防無論哪一細(xì)分場景，都是比較碎片化的，表現(xiàn)為用戶不集中、缺乏標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)、用戶智能運維觀念不強(qiáng)、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)不一，導(dǎo)致市場發(fā)展比較緩慢。這將導(dǎo)致要做智慧運維就不得不面對服務(wù)場景廣、服務(wù)對象多、運作不規(guī)范、技術(shù)要求高。各家的玩法與路數(shù)或不相同，但服務(wù)目標(biāo)與指向肯定是殊途同歸的，大致有：

　　結(jié)合現(xiàn)有監(jiān)控手段，增強(qiáng)數(shù)據(jù)分析，進(jìn)一步提高監(jiān)管把控能力；

　　通過資源的有效配置節(jié)省運營和業(yè)務(wù)成本；

　　通過多數(shù)據(jù)源分析增強(qiáng)排查問題的能力，有效縮短故障恢復(fù)時間；

　　通過預(yù)警并結(jié)合自動化工具，有效提高運維效率甚至自愈能力。

　　那，AIOT需要怎么樣的運維?

　　產(chǎn)品需要從客戶群體的組織架構(gòu)中基于客戶戰(zhàn)略性業(yè)務(wù)，逐層解析出客戶的運維業(yè)務(wù)場景需求，將產(chǎn)品平臺化、流程化、可視化、精細(xì)化。以上無非是大多數(shù)安企在豐滿自身在創(chuàng)新業(yè)務(wù)的業(yè)務(wù)矩陣。

　　當(dāng)然，智慧運維要細(xì)化，那可做之點就多了，比如：監(jiān)控能力需要覆蓋應(yīng)用性能管理、業(yè)務(wù)性能管理、日志性能管理、基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)控等，運維管理以流程為紐帶，以編排為基礎(chǔ)能夠完整的實現(xiàn)對AIOT生命周期管理;在降本增效的方向上，智慧運維最好能將碎片場景盡可能標(biāo)準(zhǔn)化，將安企的行業(yè)化經(jīng)驗沉淀和能力積累，轉(zhuǎn)化為對“重交互”到對方案把控，形成一站式流程以達(dá)到規(guī)范化作業(yè)。

　　舉例說明，英飛拓從一個純安防設(shè)備商開始更多往集成、智能服務(wù)商轉(zhuǎn)型。對于此類公司在運營模式與運維服務(wù)是創(chuàng)新業(yè)務(wù)，具備價值亮點與脫穎而出吸引力。在深圳某一智慧園區(qū)中，采用自動化、信息化技術(shù)和集中管理模式，部署數(shù)智運維綜合管理平臺，通過合理的節(jié)能策略配以能耗監(jiān)控系統(tǒng)有效降低園區(qū)內(nèi)公用設(shè)施的能耗，對公用設(shè)施數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、全方位實時監(jiān)測園區(qū)能耗數(shù)據(jù)，為園區(qū)節(jié)能減排提供高效決策。基于分項模型進(jìn)行能耗的管理與分析，對能耗進(jìn)行實時和精細(xì)化的管控，對水、電、氣、熱等多能源綜合管理，達(dá)到節(jié)能減排的效果。對園區(qū)內(nèi)的能源消耗進(jìn)行分析，找出能源浪費的原因和環(huán)節(jié)并提出優(yōu)化方案，提供分析結(jié)果生成能耗報告，對相應(yīng)的能耗管理建議和方案。

運維服務(wù)：是項目建設(shè)終點，也是技術(shù)起點

　　在過往重建設(shè)，輕運營的安防市場，運維的短板一直都在，不是安企不重視，是心有余而力不足，如高墻之外只能墻外將市場假手于人，外包式的運維服務(wù)最為常見。好的項目，三分靠建設(shè)，七分靠保養(yǎng)。而運維服務(wù)直接面對用戶，是業(yè)務(wù)最后一環(huán)，類似足球場的守門員，如何守好“底線”，之于項目建設(shè)，之于用戶滿意度，都意義重大。

　　做運維服務(wù)，必然是平臺云化來做應(yīng)用延伸，如果要在安防行業(yè)找一個與運維最為關(guān)聯(lián)的硬件產(chǎn)品，那絕非智能運維箱不可。這個市場其實一直存在，但就是易被忽視。分布于公共或私人領(lǐng)域的攝像頭數(shù)以億計，相應(yīng)的云存儲、大數(shù)據(jù)等后端服務(wù)設(shè)備數(shù)量急劇上升，若不進(jìn)行有效的運維管理，勢必會引發(fā)一系列連鎖反應(yīng)。

　　智能箱這個產(chǎn)品早在2012年網(wǎng)絡(luò)高清時代就有，但是極為雞肋和邊緣，幾乎所有的大型項目建設(shè)將這一產(chǎn)品功能還是以人工巡檢和產(chǎn)品自動診斷來替代。盡管現(xiàn)在的智能運維依然離不開人工輔助，但自動化或者主動性能大幅提升。全面進(jìn)化，不負(fù)眾望的智能箱集成動力、環(huán)境、網(wǎng)絡(luò)、設(shè)備四大類信息，實時進(jìn)行監(jiān)測與分析。通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，智能安防運維終端能夠快速判斷設(shè)備是否正常運行，精準(zhǔn)發(fā)現(xiàn)電力、網(wǎng)絡(luò)等故障點，記錄和上報故障信息。在平臺指揮下修復(fù)大部分故障，從而大大提高了運維效率。

　　大安防全系類配套產(chǎn)品，分門別類如何管理，如何運維也是頭疼問題。比如在金融市場，用戶越來越深刻的意識到安防系統(tǒng)維護(hù)的意義與價值，不僅僅只是設(shè)備的巡檢、設(shè)備故障、設(shè)備更換這么簡單，而是出現(xiàn)了更多元化的運維管理需求，如軟件系統(tǒng)升級或定制開發(fā)、監(jiān)控中心值守、視頻質(zhì)量檢測等。市面上有安防運維監(jiān)測器，可以對系統(tǒng)下網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控攝像機(jī)、存儲設(shè)備、報警主機(jī)、門禁系統(tǒng)、對講設(shè)備等達(dá)到實時在線監(jiān)測、安全管理，且能快速的鎖定問題設(shè)備，直觀的反應(yīng)在該系統(tǒng)的界面，從而能及時的發(fā)現(xiàn)問題，解決問題。對于銀行場景有四大重點管理內(nèi)容值得在業(yè)界推崇。

　　其一，視頻質(zhì)量診斷，能自動化檢測監(jiān)控攝像機(jī)圖像的完好率，針對無視頻、清晰度、偏亮、偏暗、雪花、條紋、偏色等圖像異常問題能實時顯示;其二，報警主機(jī)管理，能自動化檢測報警主機(jī)的狀態(tài)情況，含報警主機(jī)布撤防狀態(tài)顯示、防區(qū)通訊狀態(tài)等數(shù)據(jù)實時顯示;其三，存儲硬盤管理，也是自動化檢測存儲設(shè)備硬盤使用情況，含硬盤數(shù)量、大小、使用率、磁盤狀態(tài)、使用天數(shù)、安裝時間、硬盤序列號等數(shù)據(jù)的實時顯示;其四，網(wǎng)絡(luò)接入安全管理，能支持局域網(wǎng)路端口限制、流量限制、端口IP地址與MAC地址綁定，授權(quán)地址訪問控制、網(wǎng)絡(luò)非法訪問信息實時顯示。

　　停車的技術(shù)風(fēng)暴與運營風(fēng)暴一同將至，圍繞“構(gòu)、管、運、服”也有很多創(chuàng)新性的業(yè)務(wù)項目。以停車運維為例，要成為停車運維的構(gòu)建者和服務(wù)商，需要定制化解決城市停車剛性需求和彈性管理的根本性，來打通從交互中與運營時產(chǎn)生的技術(shù)壁壘與服務(wù)斷點，需以停車產(chǎn)業(yè)化為手段，有效解決產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的資金投入、技術(shù)發(fā)展、存量盤活、人才獲取、科學(xué)運營等業(yè)務(wù)全閉環(huán)的問題，服務(wù)于民生需求、政府管理和企業(yè)運營并保證在經(jīng)濟(jì)上持續(xù)可行，于民生需求、政府管理、企業(yè)運營服務(wù)的精細(xì)化管理，促進(jìn)停車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，以智慧化運營和維護(hù)，保證泊車空間的利用率。

　　整體來看，只要做城市級停車運營服務(wù)，其運維功能必不可少。比如今年捷順的“春風(fēng)行動”就是主打主動現(xiàn)場服務(wù)+遠(yuǎn)程運維服務(wù)，來降低項目設(shè)備故障率、提升車主通行體驗。

智慧運維：打造聯(lián)合服務(wù)方案，共拓服務(wù)新空間

　　安防運維服務(wù)沒有體系化，單個服務(wù)，也沒有概念化，過于抽象，用戶不知道應(yīng)該享受什么服務(wù)，只能被動式接受廠家已有的服務(wù)，你給什么，我用什么。外包式的傳統(tǒng)安防過度依賴于運維人員，“發(fā)現(xiàn)問題—提交反饋—作出決策”的模式顯然被動。創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用、復(fù)雜業(yè)務(wù)場景的方案落地有賴于全面的服務(wù)能力匹配，在業(yè)務(wù)規(guī)模急劇增長下，傳統(tǒng)運維方式降低了用戶決策效率，阻礙業(yè)務(wù)高效快速地發(fā)展與拓張。

　　智慧運維，從服務(wù)于管理、管控到效率、效益提升。幾年前記者談?wù)撨^安防服務(wù)的話題，但幾年之后依然并未打開智慧運維的成長空間。運維肯定不是傳統(tǒng)安企的擅長，但從產(chǎn)品到方案的轉(zhuǎn)變中，伙伴能力就尤為重要了。與擅長運維的ISV合作，一同打造全業(yè)務(wù)流程和場景應(yīng)用周期的解決方案，這既是智慧安防的基礎(chǔ)，也是競爭力表現(xiàn)。

　　借力打力，華為是絕頂高手。基于華為運維運營平臺底座與軟件平臺打造的場景化方案和定制化服務(wù)不勝枚舉。海聯(lián)捷訊基于華為IMOC平臺打造了面向安平場景的統(tǒng)一運維運營服務(wù)平臺解決方案;軟通動力基于華為iDOP智能運營平臺打造了輔助運營智能工單分析聯(lián)合方案;華海智匯基于華為V-Turbo行業(yè)場景化應(yīng)用使能平臺構(gòu)建了企業(yè)經(jīng)營與生產(chǎn)協(xié)同解決方案，對內(nèi)提升管控能力、對外提升客戶服務(wù)水平。

　　從安防傳統(tǒng)線性的，有起點有終點的交付模式，轉(zhuǎn)變?yōu)橛衅瘘c也許永無終點的服務(wù)模式。在這個變化過程中，行業(yè)又翻開了新未來。