2008年8月1日，京津城際鐵路的正式開通意味著中國大陸第一條時速達350公里的高速鐵路正式誕生。中國高鐵憑借速度快、價格低等優勢，迅速得到了海外市場的青睞：2014年4月，委內瑞拉迪阿鐵路開始鋪軌，這是中國在南美洲鋪設的高鐵“第一軌”;2014年7月，由中國承建的土耳其“安伊高鐵”正式通車;2016年1月，中國、印尼企業組建合資公司，開工建設印尼雅萬高鐵;2016年2月，中國提供融資并承建的伊朗高鐵項目開工;2016年9月，中美合建的美國西部快線高鐵項目開工;2016年底，中俄“莫斯科-喀山高鐵”項目設計將完工，并將于2017年動工。

　　中國高鐵在國內不斷延伸里程的同時，也在國外不斷贏得新的商機，中國高鐵未來十年海外市場規模可達3萬億左右，有50多個國家希望獲得中國高鐵技術……

　　國家重視高鐵安全問題

　　中國高鐵高速發展的同時，也帶動了相關產業的發展。由于高鐵列車全程都處在高速運行狀態，因此一旦出了安全事故，勢必造成嚴重的后果，故高鐵的安全和質量格外引人關注。

　　今年八月，國家鐵路局召開了高鐵安全質量監管交流座談會，會議提出要積極推進高鐵安全防護工程，加快完成數據庫建設。交通運輸部副部長、國家鐵路局局長陸東福強調：“全力維護高鐵安全，是鐵路監管部門必須擔當的重大政治責任，是行業安全監管的重中之重，必須高度重視、常抓不懈，采取更有力的舉措，綜合施策、標本兼治，在進一步落實企業安全主體責任的同時，針對高鐵安全特點，積極探索加強安全監管的新思路、新機制和有效手段。”近日，為進一步確保高鐵安全，國家鐵路局就推進高鐵安全防護工程研究提出了五個方面的具體實施意見。這是繼今年八月國家鐵路局召開高鐵安全質量監管交流座談會以來，國家鐵路局再次對高鐵安全工程提出指導性意見。國家連續兩個月對高鐵安全問題提出意見，可見國家對此予以高度重視。

　　保障高鐵安全的舉措

　　首先，國家鐵路局要加快建設高鐵安防數據庫。數據庫按照《鐵路安全管理條例》等的法律法規和鐵路安全質量強制性標準的規定，從高鐵設施設備、高鐵沿線防護設施、防災監測設備、應急救援資源、安全監督檢查及隱患整治等方面，對維護高鐵安全需要落實的防護措施、需要依法查處的違法行為等信息予以記錄。數據庫建成后，將有助于監管部門和單位了解掌握高鐵基本情況及重要設備設施的變化情況、高鐵安全重大隱患排查整治情況、應急救援資源配置和落實情況等共享信息資源。

　　其次，高鐵施工建設時應注意安全問題。例如，在今年夏天的京沈鐵路客運專線建設現場，鐵路部門就通過信息化手段，實現高鐵建設全流程關鍵節點的實時管理監控。“有了這個信息化管理系統的支撐，高鐵項目就不可能出現‘豆腐渣’工程，每一個建設的關鍵環節，從施工過程到檢測、驗收都有記錄監控，可追根溯源，質量有了保障。”

　　另外，在對高鐵項目進行設計的時候，應該注意打造一個實效卓越的安防系統。首先，在車站應配備X光安檢機、安檢門、手持金屬探測器等高標準的出入口安檢設備，其中的任何一種安檢設備發出警報，工作人員都可以對可疑人員及攜帶的物品進行排查，以提高列車運行安全系數。在進站過程中要切實做到“人證統一”，必要時候也可以啟用如同“杭州G20”規制的人臉識別系統，保證鐵路部門安全過濾每一位進站旅客的身份;在鐵路沿線也應該有電子圍欄、道路監測、電子故障處理系統等。針對車廂內的安防，應配備滅火器、安全錘、監控攝像等，一旦車上有火情等異常情況，車內人員可以通過滅火器與安全錘進行自救，安保人員則能通過監控視頻了解事故現場的情況，迅速制定出切實可行的解決方案。最后，高鐵的車內電子系統也是必不可少的，例如煙霧檢測報警、列車超速報警、軸承過熱報警、地震制動報警等。

　　高鐵領域是安防企業的增長點

　　隨著中國交通行業的不斷發展、軌道運輸進程的不斷推進，交通領域的安防投資也越來越多，據相關數據統計，全球軌道交通裝備行業產值從2010年的1310億歐元增長到2012年的1430億歐元、2013年的1620億歐元，預計到2018年，全球軌道交通裝備制造業產值將突破1900億歐元。隨著技術的發展和高鐵安全防范的需求不斷增加，高鐵興建得越多，安防系統的投資就會越大，這無疑將為安防行業帶來巨大的商機。據統計，2009年中國軌道交通市場安防產品中，視頻監控占比重最大，達4.02億元，其次是門禁及出入口控制，達1.04億元，其他部分包括危險品檢測及實體防護等安防產品。2009年是中國高鐵剛剛起步的年頭，那時的軌道交通主要是普通火車和城市軌道交通，而今，高鐵為中國各地民眾帶來更多交通便利的同時，也在不斷滲入國外的高鐵行業，在更多領域開疆擴土。這將有力地帶動軌道交通的安防市場。

　　高鐵需求的增長，安全標準的不斷提升，勢必推動安防相關產品的發展，會有越來越多的安防企業關注高鐵安防項目，并在技術上不斷進行創新，安防行業會因此獲得更多的增長點。