中國鐵路從成渝鐵路到青藏鐵路，到京昆高鐵，到“四縱四橫”的高速鐵路網建設目標，淋漓盡致的體現了具有中國特色的鐵路事業發展的勃勃生機。截至2015年底，中國高鐵運營里程達到1.9萬公里，居世界第一位。隨著整個鐵路事業的高速發展，作為現代化鐵路建設必不可少的組成部分----鐵路視頻監控系統，也得到了快速的發展，隨之而來的監控需求也不斷提高，早期視頻監控系統應用中出現的問題日益明顯。

　　早期的監控系統基本都采用模擬或者標清系統，基本上無法看清楚細節，在后期調取錄像查看時常常讓人覺得較為繁瑣;而且基于低畫質的監控畫面，也僅能滿足監控上最簡單和最基本的監控，而一些能夠提供更高效管理手段的智能分析功能，卻無法得到很好的實現和應用。因此對于鐵路運營管理部門來說，獲取更清楚的畫面的需求已經越來越迫切。

　　現在的IP攝像機在畫質、監控范圍、監控距離等方面已經超越了原來的模擬攝像機，比如目前的4K攝像機，分辨率達到了2160*3840，最大像素可達到1200萬。

　　在一個監控區域內，在確保關鍵細節清楚的前提下，采用普通標清攝像機要盡可能縮短與監控目標之間的距離;并且，單個攝像機的有效監看視場范圍相對較小。在同等清晰度條件下，采用高清攝像機則可確保較寬的有效監看視場，進而降低同等面積內的監控點數量。對用戶而言，這就意味著更少的設備采購以及后續設備安裝和維護費用。

　　高清的IP攝像機可以加載更多地智能功能，如i-VMD智能分析功能、人臉識別黑名單報警、客流分析人數統計、區域人數超出報警等。

　　鐵路視頻監控存在人員復雜，人流密集，監控區域大等特點，安保人員無法24小時覆蓋所有區域，而監控攝像機卻可以。根據現場的實際情況比如某些區域一般人員不能進入，或者某個界限不能跨越，一旦有人違反了這些，攝像機立即發送報警信號給到后端平臺，由監控中心通知該區域的安保人員前去檢查。

　　假如需要在火車站查找某個嫌疑人或者通緝犯時，具有無法準確預測以及存在非常大的危險性和可變性的特點。松下的人臉識別系統可通過將嫌疑人或者通緝犯的照片上傳設置為黑名單，當該人員在攝像機監控畫面出現時，攝像機檢測到該人員的臉部信息，立即發送報警信號給到后端系統平臺，平臺會根據事先設置好的響應進行聲音以及畫面彈出的報警，以提醒監控中心的安保人員，在嫌疑人不知不覺中將其抓捕。同時，當需要在浩瀚的錄像數據中查找某個嫌疑人時，如依靠人工進行查找，也將會是一個非常龐大的工作量。如根據人臉來進行錄像的檢索，將會大大提高檢索的效率。

　　目前鐵路管理部門日漸重視智能的管理模式，其中智能視頻監控系統則是重要環節之一。要實現對監控信息的智能管理，視頻圖像分析系統是其中的重要系統。而智能分析的準確與否與圖像的質量有直接的關系，為了保證視頻智能分析的準確性，高清晰度的前端視頻圖像必不可少。高清系統應用在鐵路貨場、車站、岔道口、交叉路口等區域，為分析系統提供數據基礎。在數字化監控潮流的影響下，對圖像清晰度的追求已經成為視頻監控一個重要的發展趨勢，高清攝像機及高清監控系統逐漸被鐵路行業所重視，隨之而來的IP智能化功能也將越來越多的被運用到鐵路行業的各個位置。

　　高清監控系統要求從前端攝像機視頻獲取，到傳輸，到存儲，到最終瀏覽，每一部分都要達到或者支持高清。在鐵路行業，高清監控系統帶來的不僅是更清晰的圖像和更全面的智能分析功能，也帶來了更大的系統性能需求、遠距離傳輸帶寬和大容量的存儲等問題，因為更高清的畫質也意味著更多的數據量需要傳輸以及存儲。松下在攝像機碼流處理方面不斷提升，并在深圳安防展上展出了最新的智能編碼(Smart Coding)技術，使得碼流減少50%-60%左右，減輕傳輸以及存儲的壓力。

　　傳統監控系統大多以滿足實時監看和錄像事后取證為主。越來越多的類似昆明火車站砍人、烏魯木齊火車站爆炸等事件的發生，凸顯了火車站是反恐防暴重點區域，同時也反映了目前反恐防暴技術防范的不足。完整地反恐防爆技術防范包括“預警→防范→處置→善后”，其中預警和防范更是重中之重。即我們可以主動地防控類似的恐怖事件的發生。這與以被動記錄和事后查證為主的傳統監控系統是有著本質的差別。我們的鐵路正處在高速發展階段，在保證速度的同時，切實給旅客提供一個安全的出行環境，這是目前鐵路發展的目標;而在達成這個目標的過程中，高清的圖像反饋、即時的鐵路通信數據處理、高效的鐵路車輛調度、準確的報警聯動等監控指揮系統的應用成為了關鍵。未來鐵路行業中視頻監控的發展方向，必然會向著高清化、網絡化、智能化的方向發展，從傳統的被動記錄、事后查證的視頻監控系統向著主動防控的智能監控系統發展。

　　案例：某火車站綜合交通樞紐項目

　　某火車站綜合交通樞紐項目從前端到后端整套采用松下的視頻監控產品。整個項目根據范圍分為三個部分，分別為公交綜合樞紐部分、高鐵車站部分、長途客運樞紐部分。每一部分都由相應的設備組成獨立的系統，并且各自互不影響。同時這三部分又通過交換機物理鏈接在一起，任何一個部分都可以通過授權訪問其他部分的攝像機圖像和進行相應的操作控制。

　　整個系統采用松下近400臺1080P的全高清數字攝像機，包括魚眼WV-SF438H、室外快球WV-SW598H、室內快球WV-SC588H、槍機WV-SP509H、半球WV-SF539H等類型。同時，根據管理的要求，在室外及大廳的攝像機還實現了部分智能行為分析功能，包括i-VMD、熱點視圖、視頻丟失報警等。

　　由于該火車站是一個全新建設的西南地區重要交通樞紐站，因此在該項目中還首次使用了4K的全景攝像機WV-SF480H，以用于對該火車站的重要地下通道進行全方位無盲區的監看。

　　該項目后端監控管理平臺使用了松下專業的大型綜合監控平臺WEA-ASC970/CH，存儲采用松下大容量存儲設備WEA-ASR500系列產品，解碼為松下WEA-ASM970D的4路輸出高清解碼器，可實現4*16路的攝像機畫面顯示。整個系統實現了全數字化的視頻網絡傳輸、存儲與控制。