隨著2012年春節(jié)的臨近，一年一度的春運(yùn)工作也拉開帷幕。與往年不同的是，今年鐵路交通采用實(shí)名制購票，不僅有效打擊了"黃牛黨"的惡性倒票行為，同時(shí)也提高的春運(yùn)的力度。2012年的春節(jié)較前幾年來得都早一些，學(xué)生流、農(nóng)民工流、探親流重疊，出現(xiàn)了較為集中的購票高峰。新增的網(wǎng)絡(luò)購票、電話購票及傳統(tǒng)的窗口購票緩解了集中購票難題。往年的"一票難求"在今年似乎也不再是難題。

　　"7·23"動(dòng)車事故發(fā)生后，人們對(duì)鐵路交通安全關(guān)注力度大幅提升。京滬高鐵故障頻頻，甬溫線特別重大追尾事故等一系列因素導(dǎo)致鐵路項(xiàng)目建設(shè)停滯，各條新建成鐵路延期開通，或采取延長調(diào)試時(shí)間。鐵路項(xiàng)目停建不僅給百姓出行帶來不便，同時(shí)也給我國經(jīng)濟(jì)帶來一定的損失。可想而知，鐵路運(yùn)輸發(fā)揮著多么重要的作用，特別是在應(yīng)對(duì)"春運(yùn)"這個(gè)特別時(shí)期，鐵路安全運(yùn)行值得特別關(guān)注。

　　2012年推出鐵路車票實(shí)名制，不僅給百姓提供了更充足的票源，同時(shí)安全系數(shù)也有明顯提升。北京等多地推出實(shí)名制購票，不僅在買票時(shí)需要出示身份證，在進(jìn)站驗(yàn)票時(shí)也需要進(jìn)行一一核對(duì)，持證人、身份證信息與車票信息三方確認(rèn)無誤后方可進(jìn)站。

　　不知您是否留意，火車票上的二維碼內(nèi)藏玄機(jī)呢?二維碼與RFID略有不同，在當(dāng)今視頻識(shí)別未能大范圍使用時(shí)，二維碼成了安防市場的寵兒。不要小看那簡單的黑白格紋，它蘊(yùn)含著大量的數(shù)據(jù)信息。

　　二維碼車票與候車監(jiān)控

　　以今年實(shí)名制火車票來說，右下角的二維碼區(qū)域攜帶了旅客的身份信息，再加上火車票上的持票人信息，一張實(shí)名制火車票成了一張身份證復(fù)印件，一旦二維碼遭到不法分子的破解，個(gè)人信息暴露無遺。在此也提醒各位返鄉(xiāng)或乘車的人們，出站后建議將火車票的二維碼信息撕毀，不給犯罪分子留下可乘之機(jī)。同時(shí)我們也希望，二維碼安全系數(shù)要不斷的提高，也許加入RFID電子標(biāo)簽會(huì)是未來實(shí)名制火車票的發(fā)展方向。

　　應(yīng)對(duì)實(shí)名制春運(yùn)，光靠實(shí)名制火車票當(dāng)然遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。是否還記得白俄羅斯地鐵爆炸案?此次事件告訴我們，防爆工作不可忽視，將安檢"常態(tài)化"、"細(xì)致化";特別是應(yīng)對(duì)春運(yùn)等特殊時(shí)期，安檢力度不可小視。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，全國各地應(yīng)對(duì)安檢紛紛使出了不同的措施。福州火車站全面提升安檢標(biāo)準(zhǔn)，啟動(dòng)五道安檢防線，分別位于火車站廣場、旅客進(jìn)站口、查危口、候車廳、站臺(tái)。成都火車站實(shí)行行李安檢(X光安檢)、人體安檢(電子門)和手工人體安檢(手持安檢儀接觸身體)三道安檢程序。北京站、北京西站等大型火車站更是加強(qiáng)了人工檢查環(huán)節(jié)，除了行李必過安檢機(jī)外，隨身攜帶的液體飲料也需當(dāng)場試喝，以免造成不必要的安全隱患。

　　乘客進(jìn)站后，可以到指定的候車室稍作休息等待乘車。春運(yùn)期間乘車人數(shù)較平日有明顯提升，丟失財(cái)物的事件屢見不鮮。除了乘客要多加看護(hù)隨身攜帶的行李外，候車室的監(jiān)控系統(tǒng)也會(huì)幫助失主尋找丟失的物品。

　　隨著網(wǎng)絡(luò)化進(jìn)程不斷推進(jìn)，北京站原模擬監(jiān)控系統(tǒng)如今已被網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)所取代，實(shí)現(xiàn)了基于寬帶網(wǎng)絡(luò)的遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)。圖像可以從原有的矩陣輸出到視頻服務(wù)器中，通過IP網(wǎng)絡(luò)將圖像傳送到指揮中心及各監(jiān)控點(diǎn);監(jiān)控中心的警官可以對(duì)火車站內(nèi)部情況進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)控，通過操控云臺(tái)進(jìn)行多角度查看，也可以切換矩陣進(jìn)行多畫面監(jiān)控。遠(yuǎn)程監(jiān)控配合智能分析系統(tǒng)，將"眼睛"與"大腦"結(jié)合，減少誤報(bào)率，在第一時(shí)間處理突發(fā)情況，提高出警效率。特別是應(yīng)對(duì)春運(yùn)這樣特殊的時(shí)期，智能監(jiān)控系統(tǒng)可以有效地幫助值班民警排查險(xiǎn)情，如遇到人員長時(shí)間滯留、遺物被突然拿走等現(xiàn)象有明顯的作用。

　　視頻監(jiān)控保障鐵路安全運(yùn)行

　　未來，如果將智能監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)一步提升，實(shí)現(xiàn)前端攝像機(jī)智能化分析，在遇到突發(fā)事件后還可以縮短出警時(shí)間，不僅為警方破案提供有力的證據(jù)，同時(shí)也能夠爭取到最寶貴的時(shí)間。事半功倍，何樂而不為呢?

　　高清與智能的候車室監(jiān)控為安全春運(yùn)提供了保障，平穩(wěn)又快速的行車安全為春運(yùn)畫上最完美的句號(hào)。提到平穩(wěn)運(yùn)行，時(shí)間又把我們帶回到2011年7月23日。通過甬溫線動(dòng)車事故報(bào)告我們可以明確的了解，信號(hào)安全、防雷措施與安全調(diào)度在軌道交通運(yùn)行中發(fā)揮著多么重要的作用。

　　雷電、雨雪等自然天氣給鐵路安全運(yùn)行帶來了不少難題，在構(gòu)建鐵路監(jiān)控系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)做好防雷、防水等措施，為日后系統(tǒng)維護(hù)節(jié)省不必要的開支。在鐵路監(jiān)控系統(tǒng)中，一條綿延連千里的鐵路都是采用分段式監(jiān)控，一部監(jiān)控?cái)z像機(jī)要肩負(fù)著超長距離的任務(wù)，幾十米、幾百米甚至幾公里，在保障高清監(jiān)控的同時(shí)，長焦距監(jiān)控鏡頭是監(jiān)控?cái)z像機(jī)的首選。同樣，實(shí)現(xiàn)高清監(jiān)控必須有精準(zhǔn)的定位，特別是高鐵監(jiān)控中，預(yù)置位精度是考察PTZ攝像機(jī)的重要指標(biāo)。

　　其實(shí)，鐵路監(jiān)控系統(tǒng)還應(yīng)注重存儲(chǔ)及圖像編碼等問題。無論是哪種要求和標(biāo)準(zhǔn)，我們的出發(fā)點(diǎn)都是為了鐵路的安全運(yùn)行，為實(shí)現(xiàn)平安春運(yùn)做的共同努力。2012實(shí)名制春運(yùn)，因鐵路安檢、監(jiān)控力度而大不同!