城市經(jīng)濟高速增長、城市化進(jìn)程加快，交通安全、交通堵塞問題日益突出。交通事故頻繁，影響惡劣。早晚高峰交通嚴(yán)重堵塞，出行公眾怨聲載道。以上事件都給交通主管部門帶來巨大挑戰(zhàn)。智能交通正是在以上背景下產(chǎn)生，智能交通系統(tǒng)是在地面交通管理系統(tǒng)基礎(chǔ)上建立的一種大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用，實時、準(zhǔn)確、高效的綜合交通運輸管理系統(tǒng)。據(jù)專業(yè)機構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，采用智能交通技術(shù)以后，可將交通事故死亡人數(shù)銳減30%以上，交通工具通行效率提高40%以上。

　　大部分交通事故都是因為機動車違章行駛而引起，尤以在交叉路口或路段上機動車闖紅燈造成的事故所占比例最大。建設(shè)道路交通違章自動取證處罰系統(tǒng)(俗稱電子警察)，對機動車闖紅燈行為進(jìn)行不間斷自動檢測和記錄，通過立法對機動車闖紅燈行為進(jìn)行處罰，是遏制機動車闖紅燈行為的重要手段，進(jìn)而改善城市道路交通環(huán)境，提升公眾出行安全系數(shù)。

　　在電子警察道路卡口系統(tǒng)中，負(fù)責(zé)視頻采集、抓拍的攝像機是保證道路卡口系統(tǒng)效果的源頭。深圳聯(lián)特微公司通過多年的專業(yè)研究，于2011年底正式推出了自己的卡口高清網(wǎng)絡(luò)攝像機。該攝像機具備道路監(jiān)控攝像機的一切基本要素：130萬像素Sony CCD，一臺攝像機即可滿足全景圖片(看清紅綠燈狀態(tài)及車流情況)、特寫圖片(看清車牌)的記錄，相比傳統(tǒng)道路卡口監(jiān)控攝像機，無需配置全景攝像機、多臺特寫攝像機，節(jié)省施工成本、提高圖片清晰度(能為后臺數(shù)據(jù)處理提供保障)、提升城市形象;支持自動光圈，且可手動控制光圈，滿足不同場景抓拍需要;快門速度達(dá)到1/25-1/100000秒，且能手動調(diào)整，確保不同場景運運圖像的清晰度與流暢性;H.264/MJPEG視頻編碼，雙碼流，占用更小傳輸帶寬;SD卡存儲，在出現(xiàn)傳輸故障時也能滿足實時視頻與抓拍圖片的備份;GPIO報警輸入輸出，使其可與探測設(shè)備聯(lián)動，且能控制閃光燈閃光，抓拍清晰圖像;支持定時抓拍;支持以FTP、E-mail等方式發(fā)送現(xiàn)場抓拍圖片或報警信息，第一時間告知現(xiàn)場情況;支持闖紅燈違章3連拍功能，讓違章者口服心服。

　　深圳聯(lián)特微卡口高清網(wǎng)絡(luò)攝像機結(jié)合地感線圈的抓拍過程如下：

　　照片一：在紅燈信號時，當(dāng)車輛壓在線圈上，線圈信號檢測器發(fā)第一個觸發(fā)抓拍信號給攝像機，拍攝車輛壓在停車線上的照片。

　　照片二：當(dāng)車輛離開線圈，線圈信號檢測器發(fā)第二個觸發(fā)抓拍信號給攝像機，拍攝車輛離開停車線并繼續(xù)前行的照片。

　　照片三：線圈檢測器根據(jù)前面兩次觸發(fā)拍照的間隔，發(fā)送一個時間數(shù)據(jù)給攝像機，攝像機按照此時間值延時拍攝第三張照片。

　　這樣的過程保證了如果車輛僅僅壓線而沒有繼續(xù)闖紅燈，系統(tǒng)將只拍攝一張照片，在后臺處理中一張照片將不作為處罰依據(jù)。而車輛如果有闖紅燈行為，不論車行速度是快還是慢，都能完整的獲取闖紅燈行為記錄的照片。

　　與三張抓拍照片相匹配，高清攝像機還將輸出一段高清動態(tài)視頻，進(jìn)一步記錄機動車闖紅燈過程，為違法取證提供有力的支撐。

　　深圳聯(lián)特微卡口高清網(wǎng)絡(luò)攝像機結(jié)合深圳聯(lián)特微基于視頻檢測的交通平臺軟件還可以實現(xiàn)如下圖所示的智能分析抓拍。

　　該方案以持續(xù)的目標(biāo)軌跡跟蹤、預(yù)警、目標(biāo)判別技術(shù)，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的雙模擬線圈檢測技術(shù)，提高了系統(tǒng)對于異常行為目標(biāo)的預(yù)知能力，系統(tǒng)對于突發(fā)異常目標(biāo)可以提前進(jìn)入預(yù)警狀態(tài)，從而提高了系統(tǒng)的捕獲能力。