一、項目概要

　　武漢自古就有“九省通衢”之說，地處京廣通道和滬漢蓉沿江經濟帶“十”字形的交叉點。武漢鐵路是繼北京、上海、廣州之后的全國第四大鐵路樞紐，為了提高武漢鐵路樞紐的運量與解編能力，2009年5月正式建成并投入使用武漢北編組站。這個被專家稱為“亞洲規模最大、全國鐵路技術最復雜”的路網性鐵路樞紐，在全國鐵路網中處于溝通南北、承啟東西的中心位置。

　　擔當梳通和解編任務的武漢北編組站，采用了國內領先技術的綜合集成自動化系統進行管理(簡稱編組站CIPS系統)。CIPS系統是集合了控制、調度、管理、決策于一體的智能綜合自動化系統，為了滿足武漢北編組站在設備規模以及列車解編能力位居亞洲第一的處理要求，拼接墻領域專業制造商威創公司為該CIPS系統，提供了18塊80英寸的SXGA+超高分辨率顯示單元，以及配備先進的Digicomm 3018+ Plus多屏圖像處理器、大屏幕顯示管理平臺VWAS，將整個編組站的全景信息集合在同一個大屏幕上，連貫性、整體性較為集中;通過高清晰、大畫面的宏觀顯示，調度中心能夠迅速掌控全站運營情況，及時了解站場進路動態表示、調機位置和現車等各種信息;使車站值班員從調度計劃的管理著手，實施編組站決策、優化、管理、調度與控制的一體化管理。

　　二、應用需求

　　路網性樞紐編組站是編組站的最高級別，武漢北編組站屬于其中最為復雜的。為了滿足編組站“解編”決策的調度系統的可視化管理，數字拼接墻系統需要實時、動態地完成，對CIPS系統中6個子系統進行集中的監控調度管理，具體有：聯鎖自動化子系統、駝峰自動化子系統、調機自動化子系統、尾部停車器自動控制子系統、電務監測及環境監控子系統、站場視頻監控子系統等。最大限度地提高編組站信息化從貨物信息流、車輛信息流、機車與調機信息流、作業過程信息流的集成再造能力，促成編組站內的列車編組作業，如同自動化工廠的流水線作業一樣。

　　對于龐大的子系統間數據信息流實時、動態的綜合監控需求，威創全數字拼接系統具有以下幾個主要優勢：

　　1 ）多個子系統綜合一體化的應用顯示

　　數字拼接墻系統中的多屏處理器，擔當采集、處理和顯示編組站CIPS系統中6大子系統的超大數據流所形成的統一管理界面;由于各子系統相互關聯，需要實時、動態地刷新和顯示，要求多屏處理器必須擁有良好的運行速度和穩定性，保障調度大廳集中監控與操縱全站的到、解、集、編、發的作業，獲得統一指揮、流水執行、高效運轉的調度目標。從業務流程中努力提高編組站的整體效率，縮短車輛在編組站的作業周期，提升鐵路樞紐的運輸能力，實現運輸生產與經濟效益相結合的現代化經營管理的目標。

　　2 ）極佳的顯示速度

　　CIPS系統存儲信息量大，計算速度快，要求拼接墻系統整體具備極佳的顯示速度;鐵路系統本身產生動態調整的因素和機率非常高，究其原因是：一方面來自上級計劃的變化，第二方面是來自執行過程的偏差，導致實際執行結果需要動態編制，而動態編制又必須建立在過程控制系統自動反饋的基礎上，所以過程控制的顯示速度及刷新頻率的快慢，對執行結果的編制非常重要。威創結合CIPS系統的應用，采用獨特的技術，產生了快速更新、資源占用較少的奇特效果，網絡帶寬占用極小。

　　3 ） 全屏統一顯示和應用系統 分區顯示能力

　　CIPS系統使用全墻作為統一的邏輯屏來顯示各分系統的超高清晰度顯示，整屏分辨率高達(1050Í3)Í(1400Í6)= 3150×8400，分為三個顯示區域：左右兩側以站場視頻監控系統應用，中間3行5列為CIPS系統管理超高分辨率顯示應用。目前按具體應用進行分區固定顯示，日后亦可根據系統變化而任意重新劃分區域來顯示;分區是虛擬的，用戶可以通過界面設置，來改變分區的屏數。

　　4 ）系統安全穩定高，滿足7×24×365全天侯工作

　　整體系統設計先進、可靠，充分考慮到各種故障發生時具有不同的即時解決方案，確保有效的實時監控不間斷。武漢北編組站要求顯示系統具備7×24，365全天侯工作狀態;威創從滿足應用出發，綜合考慮系統的架構設計和功能，體現在兩個方面：

　?、?系統架構設計充分考慮冗余備份和應急需求;

　　系統架構冗余備份體現在：信號顯示的冗余設計，即顯示單元內置圖像與外置多屏處理器兩種顯示機制互為備份;在應急狀態時，用戶常用的視頻信號和RGB信號，可不經過外置多屏處理器，直接接入顯示單元進行顯示，杜絕因外置多屏圖像處理器故障而導致的整體系統崩潰。

　?、?系統硬件多項冗余備份功能：

　　體現在顯示單元光源采用雙燈結構、多屏處理器的風扇、電源等，可以在線熱拔插與更換等多項硬件冗余設置，使系統快速地得到恢復。

　　三、應用價值

　　武漢北編組站主要承擔京廣線、武合線及麻漢線車流和漢丹線、武九線至江北地區等方向的車流，據統計，已有一半以上的過武漢的車流由該編組站承擔;大大提高武漢樞紐解編能力，降低滬漢蓉通道引入及漢口站改建成本;數字顯示拼接墻系統助力于武漢北編組站實現了綜合集成的自動化應用，不僅提高了鐵路樞紐在運輸增量、解編能力，而且適應未來路網性編組的擴展需求;該顯示系統集中監控所發揮的效率，為奠定武漢鐵路在全國鐵路運輸網絡的重要地位，以及對實現中部崛起戰略發揮出重要作用。

　　四、鐵路應用對大屏幕廠商的要求

　　鐵路行業應用子系統龐大信息量多、系統集成接口復雜多樣、二次開發需求廣泛，多種因素對數字拼接墻系統與行業應用，在集成和應用能力方面提出嚴格的要求：

　　1)提供專業性產品及功能開發

　　廠商能夠深入行業研究、順應行業需求，提供針對性地產品系列及功能開發是前提。

　　2)系統的穩定性保障

　　鐵路是國民經濟的“大動脈”，系統穩定性要求體現在：整體架構是否具備冗余設計、產品品質、工程實施質量是必備條件。

　　3)掌握系統核心功能與二次開發能力

　　當用戶的應用系統與顯示拼接墻系統接入遇到二次開發需求時，往往成為實施中的瓶頸，廠商掌握系統核心功能，擁有底層函數、具備與應用系統接軌的二次開發能力是保障順利完成的關鍵因素。

　　4)豐富的集成經驗

　　豐富的集成經驗是保障系統實施的重要因素。威創公司一直走在引領行業應用發展的前沿，數字拼接墻系統已經在國家鐵路局有過多次應用，從太原鐵路局調度中心、南昌鐵路、西藏鐵路、北京動車段調度中心、武廣客運專線、西安鐵路局等等。在鐵路行業高達近70%的市場占有率，擁有行業用戶良好的口碑。

　　五、結束語

　　武漢北編組站歷經一年多地運行見證：威創的數字拼接墻系統，以高穩定超精細顯示、快捷的海量數據處理速度等良好性能和穩定性指標，滿足了調度中心對樞紐編組站在列車到達、解體、編組、出發等調度管理的精細化監控。目前日集中監控和處理貨車通行量高達1.17萬輛，最終達到2.2萬輛。

　　CIPS系統引進與應用多項新技術、新方法，在鐵路行業具有極大的示范作用。威創對有幸參與亞洲最大的編組站調度中心綜合自動化建設項目，感到非常榮幸。讓威創擁有更多機會與鐵路交通設計部門、行業系統集成商一起，為實現全國鐵路綜合自動化系統建設提供滿意的服務。